- 俞展猷;
日本新干线(高速铁路)近45年0死亡率的运行记录,来自于他们几十年如一日并贯穿始终的"安全第一"管理理念,强烈的预防灾害意识,采用先进成熟的技术,但不一味地追求最先进的指导思想,贯彻一整套的法制程序和严格的技术"认证"体系,具有准确无误的行车指挥系统和严密的检修体系与检测和维修制度等。"他山之石,可以攻玉"。在此,总结和介绍日本铁路的成功经验,对于我国城市轨道交通业的安全保障,具有重要的参考价值。
2009年03期 5-8+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] - 裘丽强;
从项目设计阶段雷击风险评估、施工阶段防雷安全管理、竣工阶段防雷检测验收方面介绍了轨道交通建设如何做好防雷安全工作。
2009年03期 5-7+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] - 俞展猷;
日本新干线(高速铁路)近45年0死亡率的运行记录,来自于他们几十年如一日并贯穿始终的"安全第一"管理理念,强烈的预防灾害意识,采用先进成熟的技术,但不一味地追求最先进的指导思想,贯彻一整套的法制程序和严格的技术"认证"体系,具有准确无误的行车指挥系统和严密的检修体系与检测和维修制度等。"他山之石,可以攻玉"。在此,总结和介绍日本铁路的成功经验,对于我国城市轨道交通业的安全保障,具有重要的参考价值。
2009年03期 5-8+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] - 裘丽强;
从项目设计阶段雷击风险评估、施工阶段防雷安全管理、竣工阶段防雷检测验收方面介绍了轨道交通建设如何做好防雷安全工作。
2009年03期 5-7+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] - 俞辉;
以南京地铁车辆系统应急预案为例,介绍了地铁车辆系统的应急处置原则,以及应急预案的编制、演练及执行情况。
2009年03期 8-9+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] - 俞辉;
以南京地铁车辆系统应急预案为例,介绍了地铁车辆系统的应急处置原则,以及应急预案的编制、演练及执行情况。
2009年03期 8-9+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K]
- 陈学波;郭伟;
千兆以太网无源光网络(EPON)融合了无源光网络(PON)和以太网的优点,形成了高容量、费用低廉、易于升级、能实现综合业务诸方面的优势,但是EPON在物理媒质参数、上行突发通信等方面引出了较为复杂的问题。为此,通过理论分析等手段,探讨EPON系统中光链路终端(OLT)突发接收的技术方案,并从诸多方案中选择了一种较为合理的解决方案。
2009年03期 10-13+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 806K] - 陈学波;郭伟;
千兆以太网无源光网络(EPON)融合了无源光网络(PON)和以太网的优点,形成了高容量、费用低廉、易于升级、能实现综合业务诸方面的优势,但是EPON在物理媒质参数、上行突发通信等方面引出了较为复杂的问题。为此,通过理论分析等手段,探讨EPON系统中光链路终端(OLT)突发接收的技术方案,并从诸多方案中选择了一种较为合理的解决方案。
2009年03期 10-13+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 806K] - 周庭梁;孙军峰;孙春荣;
针对国内轨道交通综合监控系统的发展趋势,论述以行车指挥为核心的轨道交通综合监控系统的可行性及必要性并具体对该系统实施方案进行研究与探讨。希望通过新的综合监控集成系统,为各专业高效的调度指挥提供技术基础,最终实现调度指挥管理的现代化。
2009年03期 14-17+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K] - 周庭梁;孙军峰;孙春荣;
针对国内轨道交通综合监控系统的发展趋势,论述以行车指挥为核心的轨道交通综合监控系统的可行性及必要性并具体对该系统实施方案进行研究与探讨。希望通过新的综合监控集成系统,为各专业高效的调度指挥提供技术基础,最终实现调度指挥管理的现代化。
2009年03期 14-17+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K] - 毛子珍;
结合深圳地铁5号线施工阶段交通疏解设计,阐述了交通疏解设计目标和原则,详细介绍了交通疏解设计各阶段的主要内容,并对实施过程中存在的问题进行了总结,为今后交通疏解设计提供一些经验和启示。
2009年03期 18-19+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K] - 毛子珍;
结合深圳地铁5号线施工阶段交通疏解设计,阐述了交通疏解设计目标和原则,详细介绍了交通疏解设计各阶段的主要内容,并对实施过程中存在的问题进行了总结,为今后交通疏解设计提供一些经验和启示。
2009年03期 18-19+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K] - 刘晓玲;
简要介绍在建设地铁工程过程中投资管理的重要性,指出设计阶段的投资控制是工程造价的关键因素,是保证工程质量、促进项目进度两大目标的重要因素,招标阶段、施工阶段和竣工验收阶段也都是影响工程目标实现的关键环节。
2009年03期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 26K] - 刘晓玲;
简要介绍在建设地铁工程过程中投资管理的重要性,指出设计阶段的投资控制是工程造价的关键因素,是保证工程质量、促进项目进度两大目标的重要因素,招标阶段、施工阶段和竣工验收阶段也都是影响工程目标实现的关键环节。
2009年03期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 26K] - 陈健;
简要阐述城市轨道交通机电项目按照科学的软件工程方法,从软件需求、软件设计、程序编码和系统集成、测试到软件维护各个阶段进行软件管理的基本理念。
2009年03期 23-24+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] - 陈健;
简要阐述城市轨道交通机电项目按照科学的软件工程方法,从软件需求、软件设计、程序编码和系统集成、测试到软件维护各个阶段进行软件管理的基本理念。
2009年03期 23-24+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] - 陆卫;陈晖;张宁;
从出行者角度出发,将城市轨道交通信息服务分为出行前、路途、车站内和列车内信息服务四类,设计了城市轨道交通信息服务优化的具体流程,以此来提高出行者对轨道交通信息服务的满意程度,营造出一个优良的轨道交通出行环境。
2009年03期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] - 陆卫;陈晖;张宁;
从出行者角度出发,将城市轨道交通信息服务分为出行前、路途、车站内和列车内信息服务四类,设计了城市轨道交通信息服务优化的具体流程,以此来提高出行者对轨道交通信息服务的满意程度,营造出一个优良的轨道交通出行环境。
2009年03期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] - 王树立;
高技能人才是增强企业核心竞争力,推动企业不断发展,实现企业发展战略目标的基础和动力。如何培养高技能的人才队伍是现代人力资源管理的重要内容之一。结合对南京地铁培训工作现状分析,进一步探索城市轨道交通企业高技能人才培养的方法和途径。
2009年03期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K] - 王树立;
高技能人才是增强企业核心竞争力,推动企业不断发展,实现企业发展战略目标的基础和动力。如何培养高技能的人才队伍是现代人力资源管理的重要内容之一。结合对南京地铁培训工作现状分析,进一步探索城市轨道交通企业高技能人才培养的方法和途径。
2009年03期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K]
- 温明亮;
针对广州地铁4号线列车车辆与信号接口发生的几项典型故障,进行分析并相应提出具体技术解决方案,旨在为车辆故障维修提供理性支持。
2009年03期 34-36+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] - 温明亮;
针对广州地铁4号线列车车辆与信号接口发生的几项典型故障,进行分析并相应提出具体技术解决方案,旨在为车辆故障维修提供理性支持。
2009年03期 34-36+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] - 董波;
天津地铁1号线信号系统与安全门接口控制系统(BIDI)是列车自动驾驶系统(ATO)的子系统,是基于射频技术对列车身份和列车编组进行自动识别的系统,它为站台安全门和列车门的同步控制提供必要的信息,同时也为ATS系统提供相关列车运行信息,从而为行车运营管理提供支持。
2009年03期 37-40+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] - 董波;
天津地铁1号线信号系统与安全门接口控制系统(BIDI)是列车自动驾驶系统(ATO)的子系统,是基于射频技术对列车身份和列车编组进行自动识别的系统,它为站台安全门和列车门的同步控制提供必要的信息,同时也为ATS系统提供相关列车运行信息,从而为行车运营管理提供支持。
2009年03期 37-40+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] - 胡志方;
介绍广州地铁5号线火灾自动报警系统(FAS)设计特点、系统构成以及以太网技术在地铁消防系统的应用。5号线FAS、环境与设备监控系统(BAS)、主控系统(MCS)共同配合实现地铁车站的消防联动控制,既满足了地铁车站的消防救灾要求,又提高了地铁的综合自动化管理水平。
2009年03期 41-42+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] - 胡志方;
介绍广州地铁5号线火灾自动报警系统(FAS)设计特点、系统构成以及以太网技术在地铁消防系统的应用。5号线FAS、环境与设备监控系统(BAS)、主控系统(MCS)共同配合实现地铁车站的消防联动控制,既满足了地铁车站的消防救灾要求,又提高了地铁的综合自动化管理水平。
2009年03期 41-42+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] - 张浩;
城际轨道交通行车间隔小、发车密度大的特点需要客流保持顺畅,传统的候车室候车、临时检票上车的模式已不能满足需求,而城际轨道交通列车速度的提高,使站台候车模式的实施必须有站台安全门系统作为支撑和保障。目前常见的全高安全门和半高安全门均可满足城际轨道交通行车安全和站台候车的要求,两种方式各有优势。从土建接口、门体形式、维修保养等方面进行分析,为城际轨道交通安全门的选择提供参考。
2009年03期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] - 张浩;
城际轨道交通行车间隔小、发车密度大的特点需要客流保持顺畅,传统的候车室候车、临时检票上车的模式已不能满足需求,而城际轨道交通列车速度的提高,使站台候车模式的实施必须有站台安全门系统作为支撑和保障。目前常见的全高安全门和半高安全门均可满足城际轨道交通行车安全和站台候车的要求,两种方式各有优势。从土建接口、门体形式、维修保养等方面进行分析,为城际轨道交通安全门的选择提供参考。
2009年03期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] - 黄毅;任昕;
简要介绍地铁屏蔽门系统常用的交流、直流两种电源方案特点,对两种电源方案进行探讨和比较。
2009年03期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] - 黄毅;任昕;
简要介绍地铁屏蔽门系统常用的交流、直流两种电源方案特点,对两种电源方案进行探讨和比较。
2009年03期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
- 高军武;
基于模糊神经网络理论,提出一种基于模型构建的数据通信子系统(DCS)全局故障诊断方法。全局故障诊断模型的输入空间由故障征兆集组成,诊断过程由全局故障诊断规则实现,输出空间由故障类别集组成。基于对DCS系统结构的分析,选取了一些关键设备信息作为故障征兆信息。将故障征兆信息中的物理向量分析转化为算术数值判断,创建决策矩阵,构建全局故障诊断规则,实现了故障类别综合判定,从而完成全局故障诊断模型构建。以工程实例中的DCS典型故障类别为验证对象,对全局故障诊断模型进行了试验验证。该方法丰富了DCS故障诊断方法,总体精度可达到91.29%。
2009年03期 49-52+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 402K] - 高军武;
基于模糊神经网络理论,提出一种基于模型构建的数据通信子系统(DCS)全局故障诊断方法。全局故障诊断模型的输入空间由故障征兆集组成,诊断过程由全局故障诊断规则实现,输出空间由故障类别集组成。基于对DCS系统结构的分析,选取了一些关键设备信息作为故障征兆信息。将故障征兆信息中的物理向量分析转化为算术数值判断,创建决策矩阵,构建全局故障诊断规则,实现了故障类别综合判定,从而完成全局故障诊断模型构建。以工程实例中的DCS典型故障类别为验证对象,对全局故障诊断模型进行了试验验证。该方法丰富了DCS故障诊断方法,总体精度可达到91.29%。
2009年03期 49-52+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 402K] - 丁宝英;
针对广州地铁4号线列车在客室车门打开的状态下行车的严重问题,分析车门系统安全回路,从生产工艺流程中查找故障原因,提出了解决措施。
2009年03期 53-54+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] - 丁宝英;
针对广州地铁4号线列车在客室车门打开的状态下行车的严重问题,分析车门系统安全回路,从生产工艺流程中查找故障原因,提出了解决措施。
2009年03期 53-54+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] - 谢志平;
针对广州地铁4号线塞拉门系统在应用过程中所出现的一些故障,分析其原因,采取相应的处理措施,同时对车门的各级检修维护进行了介绍。
2009年03期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 469K] - 谢志平;
针对广州地铁4号线塞拉门系统在应用过程中所出现的一些故障,分析其原因,采取相应的处理措施,同时对车门的各级检修维护进行了介绍。
2009年03期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 469K] - 张萌;
介绍北京地铁13号线列车制动系统故障对车辆运营的影响,对制动系统故障的原因进行了分析,并提出了预防措施。
2009年03期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K] - 张萌;
介绍北京地铁13号线列车制动系统故障对车辆运营的影响,对制动系统故障的原因进行了分析,并提出了预防措施。
2009年03期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K] - 李启俊;
分析南京地铁1号线电客车空调机组常见漏水现象原因,并给出相应的处理对策和预防措施。
2009年03期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] - 李启俊;
分析南京地铁1号线电客车空调机组常见漏水现象原因,并给出相应的处理对策和预防措施。
2009年03期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] - 顾友华;
随着地铁快速发展和正线运营的高标准、严要求,对设备保障的及时性和高效性提出了更高要求。结合南京地铁1号线车辆段设备配置、人员技能等现状,从技能提升、质量维护、成本控制、信息化管理等方面系统介绍设备保障体系打造途径和模式。
2009年03期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 23K] - 顾友华;
随着地铁快速发展和正线运营的高标准、严要求,对设备保障的及时性和高效性提出了更高要求。结合南京地铁1号线车辆段设备配置、人员技能等现状,从技能提升、质量维护、成本控制、信息化管理等方面系统介绍设备保障体系打造途径和模式。
2009年03期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 23K] - 刘伯鸿;
地铁设备维修管理是地铁运营公司的一项重要工作,在维修计划和工单管理的基础上,加强设备管理、维修计划管理、维修进度管理,优化地铁设备维修管理,提高地铁综合维修保障能力,保障地铁安全运营。
2009年03期 65-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 21K] - 刘伯鸿;
地铁设备维修管理是地铁运营公司的一项重要工作,在维修计划和工单管理的基础上,加强设备管理、维修计划管理、维修进度管理,优化地铁设备维修管理,提高地铁综合维修保障能力,保障地铁安全运营。
2009年03期 65-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 21K]
- 陶建勋;段浩;孙凤革;李博;
富水砂卵石地层盾构施工,具有较高的难度,其中盾构机的选型,是解决盾构施工难题的基础。结合成都地铁富水砂卵石盾构施工中出现的问题,对盾构机选型进行了简要阐述。
2009年03期 70-72+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K] - 陶建勋;段浩;孙凤革;李博;
富水砂卵石地层盾构施工,具有较高的难度,其中盾构机的选型,是解决盾构施工难题的基础。结合成都地铁富水砂卵石盾构施工中出现的问题,对盾构机选型进行了简要阐述。
2009年03期 70-72+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K] - 王二中;
轨道道床过渡段是联结轨道不同道床结构的重要组成部分和重要技术环节,道床过渡段的设置直接影响着轨道寿命和列车平稳运行。文章简要介绍南京地铁1号线道床过渡段的设置。
2009年03期 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] - 王二中;
轨道道床过渡段是联结轨道不同道床结构的重要组成部分和重要技术环节,道床过渡段的设置直接影响着轨道寿命和列车平稳运行。文章简要介绍南京地铁1号线道床过渡段的设置。
2009年03期 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] - 贺勇军;
基于引进技术的消化吸收,在客运专线道岔的研究设计中,优化心轨及钩锁结构,取消了转换凸缘,并通过工、电联合设计,针对心轨、翼轨及锁钩等部件提出了多种优化方案,应用有限元方法进行准静态荷载作用下的外锁机构强度分析和可动心轨一动扭转分析,在保证结构强度的前提下,解决了心轨扭曲"翻背"问题,保证了4mm不锁闭。
2009年03期 75-78+81+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] - 贺勇军;
基于引进技术的消化吸收,在客运专线道岔的研究设计中,优化心轨及钩锁结构,取消了转换凸缘,并通过工、电联合设计,针对心轨、翼轨及锁钩等部件提出了多种优化方案,应用有限元方法进行准静态荷载作用下的外锁机构强度分析和可动心轨一动扭转分析,在保证结构强度的前提下,解决了心轨扭曲"翻背"问题,保证了4mm不锁闭。
2009年03期 75-78+81+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] - 刘晓龙;
介绍武广客运专线英德制梁场应用正交配合比,设计C50高性能混凝土配合比的设计思路和方法。正交试验结果表明,所选用的配合比满足武广客运专线高性能混凝土的要求。
2009年03期 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K] - 刘晓龙;
介绍武广客运专线英德制梁场应用正交配合比,设计C50高性能混凝土配合比的设计思路和方法。正交试验结果表明,所选用的配合比满足武广客运专线高性能混凝土的要求。
2009年03期 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K] - 王智勇;
通过对太行山特大隧道内板式无砟轨道施工总结,详细介绍了施工组织设计及作业段划分、无砟轨道测量、无砟轨道施工工艺及质量控制重点等,为今后特长隧道内无砟轨道施工提供经验。
2009年03期 82-84+87页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] - 王智勇;
通过对太行山特大隧道内板式无砟轨道施工总结,详细介绍了施工组织设计及作业段划分、无砟轨道测量、无砟轨道施工工艺及质量控制重点等,为今后特长隧道内无砟轨道施工提供经验。
2009年03期 82-84+87页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] - 张存;
介绍某地铁盾构区间塌陷事故概况及采取的抢险措施,并对破损隧道范围探测方法、完好隧道与破损隧道修复段接头处理方案、明挖修复段的设计施工难点及措施进行了分析。
2009年03期 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 232K] - 张存;
介绍某地铁盾构区间塌陷事故概况及采取的抢险措施,并对破损隧道范围探测方法、完好隧道与破损隧道修复段接头处理方案、明挖修复段的设计施工难点及措施进行了分析。
2009年03期 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 232K]