- 邓军;陶涛;陈晓亮;钱博森;马江川;周伟;
装备直线电机的地铁列车具有载客量大、爬坡能力强、转弯半径小等优势。然而，在隧道内长期服役时，电机过热可能引发报警、槽楔下沉甚至电机烧毁等问题，威胁列车运行安全。文章结合现场实验与数值仿真，基于三维定常可压缩雷诺时均纳维斯托克斯(RANS)方程和共轭热传递模型，分析列车上、下行稳态运行时电机温度场与流场分布规律。结果表明，从上游到下游，电机最高温度呈递增趋势，且上下行运行的温度分布在流向上对称。各电机达到热平衡后，头尾电机温度较低，中间电机温度较高。此外，文章提出单向运行与实际往返运行温升的拟合关系式，揭示电机温升与安装位置及环境温度的耦合关系，为地铁电机温升快速预测与超限风险评估提供科学依据。
2025年12期 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K] - 吴俊;汪健雄;梁嘉文;张瀛丹;
推动轨道交通网络跨层级、多制式融合运营，实现票务收益精准清分，是保障运营主体公平协同、提升乘客无感换乘体验的核心诉求。传统基于AFC系统的模糊清分方案，因路径估算偏差难以满足精准分账需求，而手机高普及率为无感追踪乘客轨迹提供天然应用优势。文章针对轨道交通清分数据采集的核心需求，系统综述4类基于手机的无感追踪技术及其应用方法：移动通信协议追踪技术依托3GPP协议演进实现不同精度定位；Wi-Fi追踪技术通过信号测距、指纹定位及信标探针适配多场景需求；卫星追踪技术借助伪卫星仿真与信号重发突破室内定位瓶颈；近超音频追踪技术利用人耳不敏感频段实现精准定位。4类技术可精准捕获乘客全路径时空数据，完善出行链信息，为清分系统提供可靠数据支撑，有效化解收益分配争议。研究成果为轨道交通精准清分体系构建提供技术参考，相关技术的融合优化与隐私保护机制将是未来重点研究方向。
2025年12期 41-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1734K] - 黄海宾;车轮飞;姜飞;周超;王振欣;
为解决市域列车高速通过不同类型车站时所产生的气动效应问题，尤其是站台附属设施表面的风压变化难以在运营线路中直接测量的问题，文章提出一种将计算流体力学(CFD)与实际线路测试验证相结合的研究方法，并以上海市域机场联络线三林南站(地下双岛四线站)及地下侧式、岛式站台为研究对象，采用FLUENT软件结合动网格技术，构建“隧道-车站-列车”三维模型，开展市域A型、C型8编组列车在不同工况(反向过站、正向过站、站台交会、单车通过)下的气动效应仿真计算，并与现场实测数据对比验证。结果表明所采用的仿真方法计算误差在可接受范围内，准确性较高；同线路不同列车、不同工况的气动效应存在差异，但均呈现 “最大负压绝对值大于最大正压绝对值” 的共性规律；市域A型车在侧式车站交会工况的负压更强、正压更弱，市域C型车在2类车站工况下的气动效应差值小于20%，且岛式站台工况效应稍强。该研究成果可为地下车站结构设计及附属设施抗风优化提供参考。
2025年12期 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 2057K] - 刘帆;武伯有;
文章针对地铁客室车门选型展开研究，重点分析内藏式、外挂式和塞拉式3种车门的技术参数、运行原理、性能差异及维护特性。结合北京地铁11号线(塞拉式)、上海地铁1号线(内藏式)、德国柏林地铁(外挂式)等国内外实际应用案例，发现塞拉式车门在高速运行(100 km/h及以上)、气密性和噪声控制方面表现优异，适用于高速度、高舒适性需求线路；内藏式和外挂式车门在成本控制和维修便利性上更具优势，适配大客流常规线路。研究中强调选型需综合线路运行条件、性能需求、成本及维护等因素，指出车门系统未来将朝着智能化、轻量化和强环境适应性方向发展。研究结论为地铁客室车门科学选型提供理论与实践依据。
2025年12期 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1691K] - 王顺涛;许铎;
文章针对珠三角城际铁路公交化运营需求，探讨4辆编组列车在既有线路的适配性改造应用。首先通过经济性分析指出，4辆编组列车的维修成本、资金成本和能耗均显著低于8辆编组列车，尤其在客流量较小线路上更具优势，有利于提升运营灵活性和服务水平；然后，在剖析既有城际铁路在信号系统、站台门联动、动车所设施等方面存在问题的基础上，提出相应的适配性改造具体技术方案，并确定试运行-静态验收-动态验证3阶段验收程序；最后，结合广清、广州东环城等城际铁路线路的实施案例，验证改造方案的可行性与实效性。研究表明，4辆编组列车适配性改造可有效支持城际铁路公交化运营，为粤港澳大湾区轨道交通高质量发展提供技术支撑。
2025年12期 62-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1473K]